2019车市关键词:重重困境下,它们被迫选择“卖身还债”

2019车市关键词:重重困境下,它们被迫选择“卖身还债”
在2019年加速的市场淘汰环境下,当然是几家欢喜几家愁。当BBA为首的豪华品牌在中国市场开疆拓土,让豪华品牌变得更触手可及,但对于那些正处于下滑甚至正在被边缘化的自主品牌,无疑是迎头一击。为扭转局势,它们都不得不选择通过股权转让的方式获得资金,只不过这种做法真的可行吗? 12月4日,长江产权交易所挂出了奇瑞汽车股份有限公司和奇瑞控股集团有限公司增资扩股成交公告。青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(以下简称青岛五道口)以75亿元的价格获得奇瑞控股集团30.99%的股权,至此,青岛五道口一共砸下144.5亿元,在奇控股的持股比例达到51%,成为最大股东,而奇瑞也由国资控股的身份转为民营自主品牌。 这144.5亿元也能弥补奇瑞这几年所欠下的债务,只不过根据数据显示,截止至2019年6月30日,奇瑞控股已经负债超685亿元,因此,新注入的一笔资金,只能解渴不能治愈。回顾过往,2016年奇瑞将自己的变速箱出售给了万里扬,售价为26亿,在第2年奇瑞汽车又将观致汽车的绝对控股前售卖给宝能汽车,获资65亿。另外在2018年奇瑞汽车又将凯翼汽车51%的股权转让于五粮液,获资27亿。在一系列“卖身”背后,最终还是取得了一定的销量回弹。 在今年11月份,奇瑞控股共销售汽车7.47万辆,环比增长6.2%,同比增长13.2%。1-11月份,奇瑞控股累计销售汽车65.18万辆。届时在捷图、星途等子品牌的共同发力下,能助力奇瑞重回正轨。 在2014年,福田汽车以500万欧元的价格获得宝沃汽车品牌100%股权后,便以ABBB德系四强的口号来到中国,一时间名声大噪,BX7的销量也在当时一度火热。可当宝沃混不下去的时候,身兼传统燃油与新能源车双生产资质,却因40亿元的挂牌价格、40亿元的债务、20亿元的担保金额让新造车势力无力接盘。最终神州优车接盘,用作租车服务来帮助宝沃走出“内销外债”的困境。 可尴尬的是,列出神州租车名单中的宝沃,被租用的频率不及别克、雪佛兰等品牌,以至于在平台上还会不定期推送宝沃一天免费租车券。至于用车体验……大咖开过之后才会明白为什么他们会选择美系车,因为隔音更好、油耗更低! 11月29日,法国标致雪铁龙集团(下称:PSA)传出在中国市场的一项重大调整――PSA计划出售所持有的长安标致雪铁龙(下称:长安PSA)合资公司50%的股份。这也意味着娘家人也带不动DS品牌常年亏损这一负担。据统计,从成立到现在,DS品牌已经累计亏损49.1亿元,其中长安方面累计亏损达24.55亿元。 受到长安福特、长安马自达等品牌销量带来的冲击,再加上铃木退出的影响,长安汽车早已转盈为亏。根据今年上半年长安财报显示,长安汽车净亏损高达26.62亿元,显然无力再负担多年停滞不前的DS品牌。只不过,DS品牌始终不放弃豪华品牌身份去选择“以价换市”,那么即便自己一再不会退出中国市场,可有能挺得了多少年呢?

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